華銳電磁技術是專注于感應加熱設備研發，生產，銷售的高新技術企業。下面 感應加熱設備廠家 華銳電磁技術講解下高速鐵路扣件的彈性特性和功能。

　　高速鐵路由于列車運行速度快,除了要求扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當的彈程以及保持軌距有較強能力外,還必 須具有以下特性：

　　1)扣件的少維修。高速鐵路一旦開通,由于行車速度快、密度大,軌道維修只能在很短的封鎖點內進行。這就要求扣件各部件有足夠的強度和耐久性。

　　2)扣件有良好的降噪、減振性能。隨著列車速度的提高,軌道動力效應急劇增大,因而要求扣件有良好的降噪、減振性能,即要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。

　　3)為保證高速鐵路行車安 全,要求扣件有良好的絕緣性能,則兩股鋼軌間應有足夠的阻抗,以保證軌道電路的正常工作。

　　各型彈條扣件絕緣性能比較根據扣件選擇的原則及性能要求,我國現有的扣件中,彈條ò型扣件(其中塑料套管代替硫磺錨固螺栓)和彈條ó型扣件,均為適應高速重載鐵路而研制出的新型彈性扣件。

　　列車高速運行時,為使軌道電路正常工作,必 須保證兩股鋼軌間有足夠的阻抗,這一阻抗值是在強降雨情況下以每km兩股鋼軌的阻抗來衡量的。對扣件絕緣電阻的要求,正是指在強降雨情況下扣件所必 須提供的阻抗值,兩股鋼軌之間的阻抗由多個電阻的并聯值所決定,即主要取決于其中小的電阻。在干燥的情況下,軌下膠墊、擋板座的電阻值一般均在1068以上,硫磺錨固體電阻值也相當高,但在降雨時由于兩股鋼軌之間形成水膜,水膜電阻隨降雨量的增大而下降,其值在1048以下[3]。水膜電阻的大小決定于降雨強度。降雨強度越大,水膜越厚,電阻越小。

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