彈條雖是一個小的工務元器件，可是它是軌道上一個關鍵的零件，因它的需要量大，每千米大概7000件，其可靠性立即關聯到駕駛的安 全性。彈條是在不斷交替變化的地應力下工作中，它承擔彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等多種多樣功效，在車子根據時，也要承擔非常高的瞬間沖擊性荷載，因此對彈條的特性規定十分嚴苛。伴隨著鐵路貨運鐵路車輛軸重的提升和旅客列車速率的提升，及其大城市軌道交通出行、地鐵站的發展趨勢，鐵路彈條做為軌道構造的一個重要環節也在持續的發展趨勢中，其必要性也愈來愈為世界各國所關心。

　　鐵路線鋼軌是支撐點電力機車和電力機車方位的構件，鋼軌是根據彈性扣件固定不動在道床的水泥軌枕上。彈性扣件的壓扣件主要是彈條，它根據彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力功效在軌道上，一直有效地保證鋼軌中間的靠譜聯接，盡量維持軌道的*面性，阻攔鋼軌相對性于水泥軌枕的橫縱向挪動，保證護軌一切正常，進而保證軌道車子行車安 全性。此外因為火車車輪與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動，而彈條獨特的彈性構造使其還具備消化吸收車子駛來時造成的沖擊性動能，做到避震的作用。

　　在基本路線上，需要扣壓力太大，彈性好的彈條，考慮輕載、髙速路線的需要；而在立交橋軌道無縫拼接路線中，為減少鋼軌與公路橋梁的相互作用力，規定扣件摩擦阻力較小，且保證彈條有充足的彈性，即保證彈條有充足低的強度剛度，以保證火車根據時易軌下基礎墊層縮小造成的扣工作壓力損害不大，扣件不松脫。